四川廣元。
伴隨着長成鐵路的修建，廣元這裡也是變的越來越熱鬧了，幾乎每天都有人來這裡，想要看看即將修建完工的鐵路什麼時候可以修通到這裡。
鐵路只要修到了廣元，基本上意味着最難修建的部分已經完工了，從廣元到成都之間的道路就非常的平緩了，並無什麼高山阻隔，可以非常、簡單快速的完成修建。
川人等這一天實在是等的太久了。
爲了修建這條鐵路，川人每年都要出動幾萬人去幫忙修築鐵路，肩扛手提也好、刀砍斧鑿也罷，從大巴山到秦嶺之間的綿延險峻山川之間，前前後後四川已經出動了幾十萬壯丁來幫忙修築鐵路。
爲了鐵路，川人自發性的捐款，上至士紳地主，下至普通的老百姓，每年都有募捐，首批都募集了2000萬兩白銀，自後每一年都可以募集到幾百萬兩銀子用於修築鐵路和公路。
從弘治二十六年開始勘探，弘治二十七年正式開工動工，到了現在已經到了弘治三十二年了，算算時間，已經整整將近6年的時間。
在大量工程機械、上千萬川人的共同努力下，這條史無前例的鐵路終於要修通了。
楊廷和帶着一羣四川的士紳們來到了廣元這裡，來到了鐵路修建的最前沿，在這裡都已經能夠看的清楚了。
只需要在通過眼前的這幾座大山，鐵路就可以修道廣元了，而成都至廣元段的鐵路早早的就已經完工了，就等着眼前這一段鐵路修建完工之後，這條鐵路就算是正式修建完成，從此以後川人出川再也不用喊蜀道難了。
“不容易啊，不容易啊！”
“我們川人爲了修建這條鐵路犧牲實在是太大了！”
楊廷和看着浩浩蕩蕩龐大的鐵路修築大軍，也是忍不住發出了感嘆。
眼前漫山遍野都是修築鐵路的川人，他們提前就開始清理道路，規劃路線、輔助勘探線路，修橋鋪路等等，幾乎所有的苦活、累活，他們都無怨無悔的趕着。
在他們的後面，則是朝廷派遣的修築鐵路的團隊，他們有了大量川人大軍的輔助，修築鐵路也是變的更加得心應手。
卡車、挖機、推土機、鑽機等等，各種各樣的工程器械發出陣陣的轟鳴聲，轟鳴聲不斷的迴盪在羣山之中。
看看周圍險峻的山川，層巒疊嶂，起伏波盪，一直到視野的盡頭，全部都是一座座高大的山川。
山川與山川之間又是人跡罕至、猿猴絕跡的山澗峽谷，陡峭筆直，深淵寒水，根本就難以想象，在這樣的地方修路是需用何等的毅力，龐大的人力和物力纔可以。
然而看起來的不可能都已經變成了可能。
山澗峽谷之間，一條條寬敞的橋樑連接，一根根高大的支柱宛如孫悟空的金箍棒一般，佇立在山澗峽谷，支撐起寬敞、平坦的道路來。
高大的山脈中，一條隧道從腹中穿過，將不可翻越的山脈變成了快速的捷徑，隧道之中現在還安裝上了最新的電燈，將幽暗的隧道都變的明亮起來。
遇水架橋、遇山開山，一路走來，誰都不知道到底架了多少的橋樑，誰也不知道到底鑽了多少的隧道。
大家只是埋頭默默的苦幹，一點、一點，一步、一步，不斷的朝着前方慢慢的前進。
整個修築鐵路的過程，有幾百個川人獻出了自己的生命，將自己的青春永遠的留在了這片山川之間。
有幾千的川人變成了殘疾，失去了自己賴以生存的資本，但是，從始至終，都沒有一個川人說要放棄。
哥哥犧牲在了修築鐵路上面，弟弟又站了出來，傷殘的人回到家鄉受到英雄般的待遇，他們是川人的榜樣和英雄。
也正式因爲有了幾十萬川娃子不怕犧牲、不畏艱辛，不怕吃苦的精神，所以才能夠在短短6年的時間內，將這一條計劃要花費十多年的時間的鐵路給即將修通。
朝廷修鐵路的工程隊，他們休息的時候，川娃子們依然還在努力的工作着，他們用機器，大家就用傳統的扁擔、鑿子、撬棍來做事。
不怕犧牲、不怕艱苦的精神也是讓人爲之動容，以至於工程隊這邊的人都經常加班加點，不斷加快進度。
長成鐵路的修建，所需要的任何物資，川娃子都會想方設法的第一時間內解決，糧食、工具、機械等等。
甚至於爲了加快工程進度，大家也是想方設法的籌集貨款僱傭大明電氣商行的人爲這條鐵路率先通上了電。
有了電，這晚上的時候就可以加班加點的幹活；有了電就可以使用更多的工具，最先出來的昂貴的電鑽都不知道壞了多少個。
昂貴的電，只要京津地區的人才用得起的時候，窮苦的川娃子們省吃儉用多要省出錢來保證鐵路修建這邊的用電需求。
“是啊，確實是太大了！”
楊廷和的身邊，四川布政使馬昊也是跟着點點頭說道。
作爲這裡的父母官，他這些年都是在負責幫忙籌集貨款、組織人手、籌集物資等等，很清楚爲了修建這條鐵路，川人們的犧牲有多大。
這有錢的出錢，有力氣的出力氣，有東西的就出東西，大家省吃儉用都募集了幾千萬兩銀子出來，只有各種各樣的工具、糧食、物資什麼的根本就難以統計了，用掉的扁擔都不知道有多少根了。
四川並不富裕，相比起大明其它的地方來，四川甚至於可以說是非常的貧窮了。
因爲交通極其的不便，四川對外的往來和交流都很難，更別說貨物的貿易了。
當大明其它地方的汽車都已經滿大街的開始跑時，四川這邊甚至於汽車都看不到幾輛，因爲要運一輛汽車進來的成本比汽車本身都還要昂貴很多倍。
四川的貨物很難運出去，外面的商品也是難以進入四川，蜀道難難於上青天，這絕對不是開玩笑，尤其是對於那些大型的、笨重的貨物等等，更是極其難以運輸。
這些都決定了四川想要發展起來、富裕起來是非常難的。
傳統的農業根本就無法讓人富裕，即便是再勤勞，也只是可以說勉強的有飯吃，天府之地，土地是肥沃，但老百姓種地的收益是很一般的。
相比起大明其它的地方來，僅靠種地就想要富裕起來，根本就不可能。
當京津地區的年人均收入有幾十兩銀子的時候，四川這裡人均收入還停留在以前的水平，一年能夠剩下幾兩銀子就已經很不錯的了。
當其它地方的城市發展迅速，工廠、商行猶如雨後春筍一般涌現出來的時候，四川這邊因爲蜀道難，交通不便，機器難以運輸進來，即便是運進來了，這工廠生產出來的產品、原材料等等又難以的運輸。
故而四川這邊一直以來都還是和大明以前一樣，以傳統的農業爲主，資本主義和殖民主義的大風被秦嶺、大巴山等等山川給死死的擋住。
其它地方的人可以大規模的移民到海外和關外的領地去，四川這邊能夠移民出去的人口卻是非常少，因爲實在是太難進出了。
交通嚴重的阻礙了四川的發展，讓四川的發展遠遠落後於大明其它的地方，也是讓川娃子們心裡面憋了一口氣。
他們和大明其它地方的人一樣勤勞、一樣努力、一樣勤儉節約，但就是因爲交通條件不好，這差距就越來越大了。
所以鐵路一定要修，無論如何也是要修的，再多的困難也要克服，川人自己要努力，否則這四川什麼時候才能夠真正的發展起來？
眼下，這條鐵路終於要修通了，從此以後天塹變通途，時代滾滾的浪潮將席捲而來，四川也將坐上時代高速發展的浪潮，發生翻天覆地的鉅變。
PS：歷史上川人爲了保住鐵路，可是出現了有名的保路運動~