蘇-35!在後世，這個編號讓很多軍迷們都大開眼界，因爲，蘇-27一直髮展到這個型號，才終於成熟了！而俄羅斯媒體也在不停地叫嚷着，說華夏向俄羅斯訂購了多少架蘇-35，其實只是鼓吹而已，妄圖想要讓蘇-35接蘇-27的班，可惜，上了那麼多年當的華夏纔不會繼續在這方面吃虧，立足自己研製纔是真的，而且，發展到後世，華夏的航空技術和俄羅斯相差的，怕也只有發動機方面了，其他的地方，華夏反而還要更強，所以，最多就是喜歡蘇-35的發動機而已，並不會投入巨資，購買蘇-35整機。
而那是後世的蘇-35，和現在的蘇-35是不同的。只有資深的軍迷才知道，在後世的蘇-35出現之前，蘇霍伊就曾經給自己的戰機用過蘇-35的編號了，就是現在的蘇-27M了，而後來的蘇-35，則是蘇-27BM的型號，B代表改進型，而M，就是多功能的意思。
不過，現在眼前的蘇-27，雖然是個三翼面的怪獸，再加上新的推力矢量發動機，在近距格鬥方面，肯定會更加優秀，姆哈馬德也猜到了這些蘇聯人的意思，爲了獲得華夏方面的合同，可算是動用血本了，連這種變態的改進型號，都拿來給華夏了。
而蘇聯人，會不會陰華夏一把，比如現在表演的是最新型號，等到給的時候，反而是落後的型號？或者最多給個機體，發動機啥的，還是得進口蘇聯人的？
姆哈馬德在心裡尋思着，同時向着前面走去，說道：“我們希望看看這架戰機的雷達。”
姆哈馬德在來的路上，最想要看到的就是雷達，現在，被三翼面。尾椎和發動機吸引了，暫時忘記了看機頭了。
“我們這架戰機，使用的是蘇聯最頂尖的科技製造的雷達。”蘇聯工程師繼續自豪地說道：“這種全天候數字式多功能機載雷達採用了相控陣技術，不僅具有空中監視能力。也具有地面監視能力，支持地形測繪、對地面移動目標的搜索和跟蹤，以及地形迴避等，完全超過了美國的F-15戰機上的機載雷達。”
說着，一名蘇聯的地勤人員打開了機頭。裡面，露出一個碩大的圓形的雷達天線來，上面沒有凸起，表面還可以看到一個個的小的圓柱體。
相控陣雷達！連姆哈馬德都沒有想到，蘇聯人還真是拼啊，連這東西都能裝到蘇-27上來？
蘇聯人是第一種將相控陣雷達搬上戰機的國家，第一種載機就是米格-31，這種雷達讓米格-31有了強大的截擊能力，對戰鬥機目標搜索距離爲200千米，可同時跟蹤10個目標並攻擊其中威脅最大的4個。該雷達下視能力很強。使其可以攔截低空入侵的巡航導彈，同時也可以當成遠程空中預警雷達使用。蘇聯人落後的機載雷達，只有在這上面纔算是找回了自尊。
而且，以前的戰鬥機通常用側轉來敗退脈衝多普勒雷達的鎖定的方式，在相控陣雷達面前是無效的。所以，在後世，機載相控陣雷達受到了越來越多的重視。
不過，這雷達卻有一個缺點，就是價格相當昂貴！連根本就不懂成本覈算的蘇聯，都只把這種雷達用在截擊機上。
後世各國開發的主力的機載相控陣雷達。幾乎都是固態有源相控陣雷達，而現在蘇聯人的技術，依舊停留在無源的相控陣雷達方面，即使如此。這雷達也夠變態了。
如果有可能，姆哈馬德真想搬回到國內的雄貓戰機上去。畢竟，機載雷達不斷髮展，最終的形態，就是相控陣雷達！
巴基斯坦還有很多的道路要走啊，老牌的強國底蘊就是深厚啊。
“我們的前視和後視雷達。都可以顯示在座艙裡的顯示屏幕上的。”蘇聯人繼續說道：“我們的戰機座艙裡，已經有了兩個大面積的顯示屏幕。”
看來蘇聯人近幾年來，在電子系統上取得了不小的進步啊，姆哈馬德不由得有些感慨。
蹬着梯子，姆哈馬德還很有興致地觀看了一下里面的座艙，果然，兩個大的液晶屏，看來蘇聯人也知道航電的綜合化了。要知道，單一的儀表，那是各顯示各的，互不影響，而這種靠液晶屏來顯示，那就是綜合起來的結果了。
但是，當姆哈馬德定睛再看過去的時候，卻發現裡面的液晶屏的右下角，似乎印着一個標誌，不是貼上去的，而是液晶面板外層的玻璃直接就存在的標誌，上面不是俄文，而是法國的字母！
頓時，姆哈馬德就反應過來，這架飛機，裡面的很多先進的電子裝備，怕是從西方進口的吧？尤其是法國，不是北約國家，賣一些電子裝備給蘇聯也沒事。這架飛機現在弄過來，純粹是忽悠華夏來的！
歷史上的蘇-27M，扮演的就是這樣一個角色，當時已經成爲了俄羅斯國內的蘇霍伊設計局，引進了大量西方技術、成品設備，加裝到了蘇-27M上，來提升航電水平，但是因爲時間太早，性能改進有限，大量設備、功能和性能指標都處於未完成的驗證甚至是紙面階段。所以，這東西其實就是個驗證機，俄羅斯人四處推銷，結果，就連印度人都沒上當。
現在的蘇聯人也學精了，爲了接到華夏的訂單，可謂是不遺餘力啊，姆哈馬德想到這裡，已經開始鄙夷了，這不是忽悠人來了嗎？本山大叔在哪裡？把這些傢伙們都忽悠瘸了！
不過，華夏方面的高層們果然動心了，那高大上的相控陣雷達，就徹底征服了他們，而裡面的座艙也還夠先進，至少跟殲十已經是一個檔次了，說明蘇聯人在電子技術方面已經有了顯著進步。
“我們這款戰機，擁有先進的機體，一流的航電，大推力的發動機，是全世界軍機的巔峰之作，現在，我們將進行一次飛行表演，這次表演的很多機動動作，只有我們的戰機才能夠做出來。”蘇聯方面的代表，工程師B-K-戈裡申說道。
電子設備是抄襲的，相控陣雷達來自米格-31的改進型號，不過戰機的機體，氣動和發動機，則都是實打實的蘇聯人自己製造的東西，尤其是發動機，有了推力矢量噴管，機動性能肯定更加優秀，姆哈馬德望着這架戰機的垂尾，後面的編號是711，好像這個編號很熟悉啊？時間太久了，姆哈馬德怎麼也想不起來。
“這架戰機，一定很貴吧？”姆哈馬德問道。
價格的話題是最敏感的，據說當年的蘇-27合同，是軍方的一夥兒人去俄羅斯人喝酒，將他們全部放倒，讓俄羅斯人心服口服，同意了按中方的價格來籤協議。
“是啊，這架飛機的造價，大概是五千萬盧布。”戈裡申說道：“不過，如果華夏方面覺得價格太高的話，可以將上面的裝備降低一些要求，價格就下來了。”
果然，跟姆哈馬德想的一樣，先用這架飛機忽悠了華夏，然後等到商談引進的時候，華夏方面嫌貴，那就需要換些零件，肯定就便宜了。
姆哈馬德不由得在心中暗笑，這些蘇聯人還想要糊弄華夏人，那簡直就是不可能的，華夏人可是最精明的。
都轉移到了停機坪一側的觀望處，姆哈馬德通過望遠鏡，可以看到一名身材高大的蘇聯飛行員，向着飛機走去。
“這次進行飛行表演的，是我們的功勳試飛員，伊沙科夫，他能夠將這架飛機的飛行性能完全地發揮出來。”戈裡申說道：“請各位欣賞我們的飛行表演吧。”
伊沙科夫，是蘇霍伊內部的重要試飛員之一，幾乎是從T-10工程開始，就接觸這架飛機，飛過幾千小時，而現在，駕駛這架改良的蘇-27戰機，就更是輕車熟路了。
他大踏步地跨進駕駛艙，關閉艙蓋，打開各個開關，尾部傳來了轟鳴，兩臺AL-37FU發動機，已經順利點火。
這種發動機，是在AL-31的基礎上改進過來的，推力更大，加力推力高達145千牛，幾乎比原型的AL-31提高了百分之二十，而且，尾部的噴管還能夠轉向，通過控制尾噴管的方向，可以做出更多的機動動作來，FU的意思，就是補燃和可控。
對這架飛機，他是非常熟悉的，這次的飛行表演，肯定會讓這些華夏人大吃一驚的！
滑跑，對準跑道，伊沙科夫打開了加力，油門全開，戰機在跑道上快速地滑跑起來。
靠着這兩臺大推力的發動機，整機的推重比早就超過了1，伊沙科夫向後拉操作杆，同時，尾部的噴管也跟着向上偏，這臺戰機立刻被撬起了機頭，昂首向着天空中飛去。(未完待續。)