這款產品在檀錦程看來多少有些瘋狂，根本就沒有考慮過安全性能。
不過這只是2007年車企業瘋狂的縮影之一，2007年是民營車企高速發展的一年，有很多老牌車企倒閉。
同樣的也有很多如衆肽這樣揮舞着鈔票新入局的玩家。
各種各樣的併購，各種各樣的車型推向市場，羣魔亂舞，跟後世新能源汽車大爆發時期馬路上都是不認識的車標是一樣的。
自去年開始，國產燃油車市場已經進入到一個瘋狂的賽道了。
簡單來說就是開始捲了，卷的力度已經讓合資品牌都不敢輕視了，根據商務部的預測，今年乘用車市場產銷同比去年來說應該是12%至15%左右，預計會超過800萬輛。
相較於2003年，2007的產銷預期已經實現了翻倍，汽車產業進入到了一個高速發展的階段，生產了這麼多的車子賣給誰，怎麼賣出去成了各大車商最頭疼的事兒。
“是吧，所以想着咱們兩家能不能合作一把，萬一真的行，那到時候我們的技術也是跟得上四巨頭的。”
技術突破這玩意兒，從0到1很難，但從1到100，其實也沒那麼的難，看看我們被老米封禁之後半導體的表現就知道了，這東西要發展起來其實真不慢。
航新時代的動力電池起步晚，但因爲有了國軒合作的關係，外加廬州市ZF的大力支持，要錢給錢，要人給人，同時皖省的高校也表現出了極大的興趣。
衆肽可是國內新能源汽車的開山鼻祖，雖然他們連張燃油車的資質都搞不定，但他們可是拿到了國內第一張純電汽車的產銷許可證。
但這會兒檀錦程說起正事，他立馬就切換表情了。
不過具體的目標他沒有說，但他不說不代表開了天眼的檀錦程不知道，無非就是金陵的菲亞特嘛，作爲法拉利的母公司，法拉利賣得好不代表菲亞特就行。
檀錦程這次來也不是打聽商戰內幕的，也不是來管閒事的，奧拓TT再爛再坑人跟他也沒關係，後世網上不是有句話嘛“放下助人情結，享受缺德人生。”
在國內經營不善的菲亞特，將於今年退出國內市場，而接盤的正好就是衆肽，收購金陵菲亞特是衆肽發展道路上的重要一步，這一點跟BYD，吉利等等車企都是類似的。
順帶着還能積累一些電車技術，春曉那裡未來其實就是汽車產業基地，未來吉利的極氪還有領克系列等大部分車型都是在那兒下線的，北倉的汽車製造業在甬城也是相當有名的。
北倉城投給的這塊地兒，檀錦程從來就沒想過真建什麼鋰電池工廠，本就是爲汽車基地的發展做準備的，至於說沒有錢，彼時確實是沒錢。但要是真去建個廠什麼的，也不是真建不起，只要檀錦程有那個意思，北倉區還有城投公司怎麼着都會支持他的。
誰曾想，沒有入學的檀錦程以一名身家十數億的企業老總形象重新回到了校園，世事變化真是難以意料。
看見別人上了，這行業又確實有錢賺，於是也有就上了。
“可以試試啊，不過油改電咱們沒經驗啊，是不是應該去其他的車企學習學習。”
明年註定會有很多企業倒閉，尤其是像汽車這種重資產，重投入的行業，其實每年都有大批的新老玩家退場，當然也不缺少隨時都準備入場的新玩家。
說起來上個月檀錦程去廬州長時間出差，皖省大學這邊還挺遺憾的，他們是發出去錄取通知書的，但檀錦程因爲特殊的原因沒有入學。
檀錦程是開了天眼，知道2008年金融危機的影響，但對於很多企業來說，他們並不知道未來要發生的事兒，草莽出身加上高速發展的時期，多數企業家滿腦子只有搞錢，根本沒什麼企業規劃。
當時爲了尋找檀錦程，皖省大學也提供了一定的幫助，甚至說還同意了檀立華夫婦延期入學的請求，放在短視頻橫行的年代，上了熱搜之下，這事不算稀奇。
“我的動力電池工廠未來的電池肯定是裝在電動汽車上面的，所以想在北倉整條生產線給動力電池做做試驗，目前來說缺的就是合作的車企。”
應建人眼神一閃，這倒是個不錯的主意。
就看你願不願意投入了。
但在2003年，那就是相當開放的觀念了，同時也能知道檀立華夫婦當時是有多努力在尋找兒子並且試圖保證他的未來。
還別說，這點檀錦程還是很羨慕的，有一家上市公司對於企業來說真的太重要的，不僅僅能夠套現實現個人財務自由，同時還是一個很好的融資平臺。
世界是一個大大的草臺班子，企業也是如此，但很多人沒想過如何把自己的草臺班子搭建得更加合理，少漏雨一些。
在消化和整合了菲亞特的技術之後，衆肽的車子纔有那麼點像樣，開始有了點衆肽自己的影子，不像現在車型是純抄襲。
“檀總的意思是跟衆肽合作？”
幾大工科類高校尤其是皖省大學，非常願意跟航新時代合作開發動力電池系統，因此在追趕進度方面，檀錦程並不擔心。
反正最終都是由韭菜買單的，接貨的機構從來不用爲出貨發愁。
有技術，有資金，有人力支持的航新時代，實控人又是一心一意在推動這個項目，發展速度怎麼可能會慢？
衆肽要買菲亞特，開了天眼的檀錦程知道，但他肯定是不會去阻止的，首先目前閃馳沒有這個能力收購菲亞特，其次目前跟衆肽還是合作伙伴，這麼做無異於直接翻臉了。
除了汽車產業本身的發展之外，應建人考慮其實是更多，吃到過上市甜頭的他，最終的打算是將衆肽打包上市，電車未來能不能成功，跟衆肽其實沒有太大的關係，有這個噱頭夠上市就行。
當然了，這時間段的應建人雖然不要臉，但底線還在，抄襲的車型都是實打實花錢買下來的，他是抄但不是偷，這點底線還在的。
放下技術，拿起皮尺，從此打開了新世界的大門。
怎麼弄過來的檀錦程也不知道，應建人也不會說，管不着但是可以蹭一蹭。
“這個當然知道，咱進入汽車行業也是因爲這個，不然我的公司都混上市了，還弄啥汽車。”
把2008裝上電池，改成2008EV，EV就是純電汽車的意思，按計劃的檀錦程設計的是滿電續航能力是在300km，現階段電車實驗的話是夠了的。
小檀同學不幹缺德事兒，但也沒興趣阻止別人幹缺德事兒，他來衆肽是有正經事兒的。
只可惜，後來檀錦程沒辦法快速上岸，要等一年多的時間才行，這事也只能是不了了之了。
聊完了已經收購，制定好上市計劃的奧拓，應建人還表示他後面還會有更多的收購計劃，這一類跟閃馳的併購之路倒是有些相似。
應建人的理論簡單粗暴，收購了江南汽車還不夠，未來他還有更多的收購計劃，得益於有上市融資平臺，今年股市又支棱起來了，老應是真的不差錢。
本校一名準錄取大學生突然不見了，這事鬧得學校裡不可能不知道，說起來當年也算是一件奇聞。
“是的，想試試把衆肽2008車型油改電，咱們兩家合作做做研發，不知道應總的意思如何。”
上市的時候融資一筆，上市之後發行債務，定增等等手段都能進行二次三次，乃至於多次融資，而市場不管是什麼時候，從來不缺買單的人。
也不知道是不是技術整合不成功的緣故，還是說車型一下子弄得太多了，導致產品線雜亂無章，衆肽後來又放棄了技術路線，變回原來的，並且是變本加厲。
應建人平時給檀錦程的感覺有點跳脫，怎麼說呢，有點浮誇的感覺，但說起正事兒來絕對不含糊，剛剛還是吊兒郎當的跟檀錦程吹牛逼他收購江南汽車有多牛逼。
“應總，大過節的來打擾你，是有件事想跟你商量商量，你也知道我弄了個動力電池工廠，這玩意兒就是將來的純電型汽車，863計劃伱應該是知道的吧？”
動力電池要弄做好，最終還是要在車子上做試驗，如果跟別的車企合作，那付出的代價就有些大了，而自己整那麼一條生產線，自己做試驗就要好很多。
股票炒作的不過是預期，電車市場的預期存在，就能夠將衆肽的市值推高。
翻臉也不是不行，但目前閃馳還沒有直接翻臉的實力，沒實力還翻臉就有點蠢了。
春曉那塊地可以利用利用，檀錦程準備在那地兒整個純電汽車的生產線，做做試驗，用衆肽2008油改電的方式，來試驗自家動力電池的性能。
“這個想法不錯啊，換現在政策來說，電車未來的趨勢也很明顯，雖然現在還看不出有多大的市場，但總是個方向。”
“那是肯定的，技術方面咱們還是要學習人家的，應總要是有這個意向的話，我來想想辦法，看能不能去幾家國企學習學習。”
“可以試試，我這邊也找技術部瞭解瞭解情況，看看怎麼弄合適。”