沒有熟練的水手和飛行員呢？這更不成問題了。
因爲現在要駕馭的並非二十二世紀充滿了未來科幻氣息的高精尖武器，僅僅是一兩百年前的老古董而已。
既然在一戰、二戰的年代，那些沒受過多少教育的徵召兵都可以在趕鴨子上架的軍事訓練中掌握，到了義務教育普及，大學升學率在70%以上，並且有各種先進模擬器輔助的今天，一年半載之內，培養數量足夠多的水手和飛行員，理論上並非不可能。
而就算是不可能，人類也只能孤注一擲，因爲地球人面臨的並非“第一次世界大戰”和“第二次世界大戰”的升級版本，而是比“第三次世界大戰”更可怕百倍的毀滅之戰，浩劫之戰，末日之戰。
地球人不能眼睜睜看着怪獸肆虐大洋，切斷全球經濟的海上生命線卻無動於衷。
也不能坐以待斃，等待怪獸體內的反重力器官進化得越來越成熟，終有一日，足以支撐怪獸龐大的身軀，進軍陸地。
在整個文明生死存亡的關頭，因爲訓練不足、倉促上陣造成的人員和物資損失，無論多少都在可以承受的範圍之內——反正，“低科技戰爭”的精髓就是蟻多咬死象，而“蟻”的傷亡，是早就預見到的事情。
“在一年之內，調集全球所有的鋼鐵、石油和重工業資源，打造五百支航母編隊，護衛全球海上運輸線的安全！”
按照這樣的指導思路，地球軍拋出了這樣一個喪心病狂的口號。
五百支航母編隊，聽上去是完全沒有軍事常識，異想天開的狂想。
然而仔細計算，在人類文明危在旦夕，可以支配全球資源，隨意徵召和調集最優秀的工人、工程師、戰士和指揮官，這一前提下，未必沒有1%實現的希望。
最關鍵是，這“五百艘航母”的要求並不太高，甚至可以說沒有任何要求，只要能讓螺旋槳戰鬥機和初代噴氣式戰鬥機起降就可以了。
早在兩百多年前的1917年，不列顛人將一艘在建客船“卡吉林”號改裝成了人類歷史上第一艘擁有全通飛行甲板的航空母艦“百眼巨人”號，標準排水量達到一萬四千四百五十噸，可搭載飛機20架。
到1918年，不列顛人開始建造第一艘真正意義上的航空母艦“競技神號”，艦長182米，滿載排水量一萬三千兩百噸，可載戰鬥機20架，但因爲技術上的開創性，需要大量試驗，建造進度緩慢，直到1923年才完工服役。
而這時候，扶桑人卻後來居上，成功建成了“鳳翔號”航空母艦。
鳳翔號艦長165米，排水量一萬零六百噸，可搭載21架戰鬥機，於1922年完工服役，整個工期不過短短兩年多。
要知道，彼時的不列顛，雖然還是海上霸主，而扶桑亦走在崛起之路上，但這兩個國家，都非當時的全球第一工業大國。
特別是扶桑，在完成崛起之後，其資源和工業積累都相當貧瘠，年均鋼產量放到現在來衡量，恐怕還不如東方的一座縣城。
那麼，真正的全球工業霸主，在建造航母的速度方面，表現又如何呢？
僅僅二十年後的第二次世界大戰中，當真正的全球工業霸主被扶桑狠咬一口，下定決心要火力全開的時候，在1941年到1945年，這短短四年多的時間裡，共計生產艦隊航母、輕型航母和護航航母，總計147艘，在很多船廠，同時都有四到六艘航母不分晝夜地建造，每兩個星期就能有一艘航母下水——正是依靠如此恐怖的鋼鐵洪流，才能以摧枯拉朽的姿態，一路碾壓過去。
這些例子充分說明了，即便以二十世紀初期的科技水平、工業實力和全球已勘探資源量，幾年之內建造幾百艘航母，都是可以實現的目標。
更不要說，以二十二世紀的先進科技，和強橫無匹的工業實力，統合全球資源，去建造幾百艘類似“百眼巨人、競技神、鳳翔”之類的航母。
這是因爲，長江後浪推前浪，在第二次世界大戰之後的五六十年間，另一個來自東方，更加恐怖的超級工業霸主誕生了！
二戰中的西方工業霸主，即便最巔峰時期，人口不過1.3億，年度鋼產量不過8132萬噸。
而新時代的東方工業霸主，巔峰時期的年度鋼產量超過十萬萬噸，月產量一不小心就超過西方霸主的二戰巔峰年產量，而這個數字遠遠不是極限——不是不能生產更多，而是沒必要生產更多。
光是工業人口和鋼產量的數字之比就不難想象，當二十一世紀的東方工業霸主火力全開時，將爆發出比二戰時期的西方工業霸主強悍多少倍的軍事戰備潛能。
事實的確如此。
人類現代軍事史上有兩個造艦高峰。
第一個就是二戰時期的西方工業霸主，在短短四五年間製造了近一百五十艘航母。
第二個則是二十一世紀中期，災厄紀元尚未來臨之際，人類因全面商貿戰的升級，而陷入“第三次世界大戰”邊緣。
彼時，西方大國仍舊佔據軍事優勢，特別是海上軍事優勢。
而東方霸主爲了抹平海上軍事差距，短短十年間，竟然先後建成並服役了超過二十個航母編隊所需的全部戰艦！
要知道，二十一世紀中期的航母，可不是一百年前那些商船隨便改裝，鋪上甲板就能起降螺旋槳戰鬥機，防禦力近乎爲零的老古董。
而是核動力、電磁彈射、能起降超音速重型戰機、擁有先進電子戰能力的終極決戰兵器，是人類文明科技、工業、智慧和勇氣的結晶！
當然，災厄紀元的降臨，全球範圍的天災人禍，令全人類都陷入滅頂之災，倒也強行打斷了東西方的雙雄對峙。
百年之後，地球聯盟成立，東西方的矛盾至少在表面上消弭於無形，能夠將彼此的工業、技術和資源整合能力，統統匯聚到一起，強強聯手，來對付最可怕的敵人——包括，但不限於怪獸。
在這方面，拖了後腿的反而不是船廠的建造速度，而是水手和飛行員的培訓速度——雖說只要能駕駛螺旋槳戰機和初代噴氣式戰機就可以，但要填滿整整五百支航母編隊，還要不斷補充殘酷的戰損，仍舊超出了地球軍滿負荷運轉的極限。
此刻，在全球所有造船廠都火力全開，快馬加鞭的同時，已經有數百支航母編隊遊弋在大洋之上。
這些所謂的航母，大多是民用運輸艦改造，容納人類歷史上最經典的航母設計，再用二十二世紀的先進技術加以優化，大致能發揮出第二次世界大戰初期航母的戰鬥力，在光電和雷達系統上，說不定還要稍遜一籌。
如果用來對付“真正的航母”，比如東方霸主在二十一世紀中期，爲了應對三戰而設計生產的那幾個型號，恐怕一艘搭載五代機、六代機的核動力電磁彈射超級航母，就能把這些嶄新的老古董，連帶着他們甲板上停泊的螺旋槳戰鬥機和初代噴氣式戰鬥機統統乾死，到死，這些嶄新的老古董，連帶上面訓練有限，倉促上陣的水手和飛行員，都休想摸到“真正的航母”的一根毛。
不過，現在要對付的是怪獸，用這些嶄新的老古董，卻是恰到好處。
因爲這些所謂的航母，其技術含量實在低到塵埃裡，低到軍方都不好意思稱他們爲航母的程度。
所以，在公開宣傳裡，這些龐然大物往往被稱爲“大型平頂船、特種漁政船、遠洋捕撈船、海上魚獲加工廠、科學考察艦”什麼的。
還有一點考慮，這些“特種漁政船”在殘酷的戰爭中，戰損率絕不會低，現在按照“軍方一年生產五百艘航母”的口徑來宣傳，固然很提振士氣，但萬一哪天和怪獸一場血戰，被怪獸掀翻十幾二十艘航母，又該怎麼宣傳呢？
所以，爲了避免日後被打臉，暫時還是低調點，就“特種漁政船”吧，從某種意義來說，這個名稱更加恰如其分——他們的作戰目標，的確是從深海中，捕撈一些前所未見的“大魚”啊！